Механотестер Бонус МТА-2
Модель:
МТА-2
Производитель: Бонус
Механотестер оперативной диагностики дизельной топливной аппаратуры.
Цена: по запросу
Бесплатная доставка по Минску, Жлобину, Мозырю, Бресту, Гродно, Березе, Гомелю или
при
заказе от 10 000 BYN
Перечисление безналичных средств по расчетному счету поставщика
Оплата через ЕРИП, Оплата банковским переводом
Возможно приобретение оборудования с привлечением лизинговых компаний.
Осуществляем монтаж, пусконаладочные работы, поддержание гарантийного и
послегарантийного обслуживания.
Гарантия в соответствии с паспортом изделия.
Описание
Позволяет проводить «безразборную» оценку:
1) состояния форсунки:
- давление начала впрыска топлива,
- герметичность запирающего конуса,
- герметичность корпуса и иглы распылителя,
- качество распыла топлива,
- гидроплотность распылителя,
2) состояния ТНВД:
- проверка гидроплотности нагнетательного клапана,
- проверка плунжерной пары,
- проверка гидроплотности сопряжений плунжер-дозатор, плунжер-гильза
не снимая их с двигателя.
Комплект поставки: механотестер топливной аппаратуры, комплект переходников для подключения прибора к отечественным и импортным автомобилям, комплект уплотнительных колец (ЗИП), паспорт, инструкция диагностирования, чемоданчик.
Нормальная работа топливной аппаратуры обеспечивается бесперебойностью подачи топлива и хорошим его распыливанием в цилиндре. На работу топливной аппаратуры оказывает значительное влияние и качество топлива (наличие/отсутствие воды и механических примесей, а также вязкость). От качества работы топливной аппаратуры зависят мощностные и экономические показатели работы двигателя. Наблюдение за работой топливной аппаратуры сводится к профилактике, испытаниям, а также регулировке.
Правилами технической эксплуатации определены сроки периодического контроля, а при необходимости восстановления и регулировки, топливных насосов и форсунок. К примеру, осмотр и профилактику ТНВД крупных дизелей производят через 4000-6000 часов, а форсунок — через 600-1000 часов нормальной работы. У высокооборотных дизелей сроки в 2-3 раза меньше.
Мелкое распыливание подаваемого в цилиндр топлива достигается в современных топливных системах за счет больших давлений распыливания. Высокое давление обеспечивается наличием малых зазоров между плунжером и втулкой (не более 1-5 мкм). Простота решения уплотнения является одновременно и недостатком насосов высокого давления, поскольку увеличение кольцевого зазора вследствие износа снижает плотность пары плунжер-втулка, и сказывается на величине развиваемого давления. Из этого следует основное, определяющее возможность дальнейшей эксплуатации, контрольное мероприятие - проверка плотности. Это относится к прецизионным парам насоса и форсунки.
Похожие товары
